NEUMÁTICOS PARA MOTOS

Tipos de neumáticos para motos

Con la seguridad de no equivocarnos, afirmamos que donde hay más especialidades según uso, es en los neumáticos de motocicleta, tal vez por el riesgo que conlleva su uso. Intentamos describir los tipos de neumáticos para motos más usuales por conducción: Touring, Racing, Aventura, Sporting, Custom, Fuera Carretera, Urbanas y Clásicas. La diferencia entre todas ellas está en la construcción de la carcasa, los materiales
empleados, los compuestos de goma, y los diseños de la banda de rodadura.

Touring

Apropiadas para uso en carretera en distancias medias y largas, tanto en seco como
mojado.

Racing

Como su nombre indica, son neumáticos para uso extremo de deportividad, se
asemejan mucho a los de competición, donde los valores de muchos kilómetros
están enfrentados a los de seguridad en situaciones extremas. Dibujo casi liso.

Aventura

Neumáticos para usos concretos, desde diseños con poco dibujo, aunque con
capacidades de evacuar agua, hasta los que llevan tacos para eventualmente
circular por pistas forestales.

Sporting

Se presentan en un escalón intermedio entre las Touring y las Racing. Conducción
deportiva con muchos kilómetros de vida.

Custom

Para motos con manillar tirando a clásico. El exponente más famoso es Harley
Davidson, Honda Goldwing…. Su uso es el asfalto, muchos kilómetros de confort y
seguridad en todas las condiciones.

Off Road/Fuera de Carretera

Son para uso mayormente fuera del asfalto, ya sean pistas forestales, barro,
arena…. Donde la capacidad motriz juega un papel importante. Dentro de este tipo
de neumáticos hay varias subespecialidades.

Urbanas

Como su nombre indica, son para uso en ciudades y cascos urbanos. Aplican las
motos ligeras y Scooter. Su valor diferenciador es la maniobrabilidad a poca
velocidad, y uso en todas las temporadas.

Retro

Se emplea en motos de época, o réplicas de las motos que marcaron historia.
¿Recuerdas las Chopper?

EFICIENCIA DE LOS NEUMÁTICOS

A partir del 1 mayo de 2021 entró en vigor el Reglamento (CE) 2020/740 del Parlamento Europeo del Consejo del 25 de mayo de 2020 por el que se establecen, de manera armonizada, los parámetros de información que deben proporcionar los nuevos neumáticos.

El reglamento establece un nuevo sistema de etiquetado que permitirá a los usuarios finales elegir con conocimiento de causa en el momento de la compra de los neumáticos, con el objetivo de aumentar la seguridad, la protección de la salud y la eficiencia económica y ambiental del transporte por carretera. Esto se consigue mediante el fomento del uso de neumáticos que sean seguros, duraderos y eficientes en términos de consumo de carburante y que presenten, además, bajos niveles de ruido.

La nueva etiqueta mantiene la información relativa a la resistencia a la rodadura y la adherencia en superficie mojada, con una clasificación que va de la A (mejor clasificación) a la E (peor clasificación). También mantiene el ruido de rodadura exterior, que anteriormente se expresa en decibelios (dB), aunque como muchas personas no conocen los valores en decibelios, ahora también se utilizan las letras A, B y C para indicar el nivel de ruido que genera el neumático. Además de mostrar todos los datos comentados anteriormente, también informan sobre la adherencia de los neumáticos en condiciones extremas de nieve y hielo si el neumático cumple las condiciones.
También hay cambios en el diseño y tamaño de la etiqueta, e incorporan un código QR que al ser escaneado ofrece información extra sobre el propio neumático, accediendo de manera directa a la parte pública de la base de datos de productos de la UE, así como la identificación exacta del producto con su número de artículo. Además, la nueva etiqueta refleja la dimensión del neumático, índice de carga y velocidad, incluye también el nombre comercial (Proveedor) y el tipo de neumáticos (C1, C2 y, como novedad, a los neumáticos de los vehículos industriales, los C3).

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